固执
马自达品牌的“固执”可以体现在很多方面，哪怕是在改款车型上，他们也要搭载一个足够令人惊艳的“黑科技”才算达到目的。
文、图/刘雷
马自达3昂克赛拉作为长安马自达的当家花旦，从推出至今赢得了众多消费者的良好口碑。当然，与那些利用各类营销手段而走红的车型不同，昂克赛拉的成功更多还是仰仗着其出色的产品实力。无论是“魂动设计”所呈现出的超高颜值，还是“创驰蓝天”技术给予驾驶者的激情，都令它成为了同级别中最稳扎稳打的选手。
“GVC系统是什么？”
哪怕是车型的小改款，昂克赛拉也绝不屑于微调一下外观，或者是升级一下内饰配置，而是全系搭载着一个叫作“GVC加速度矢量控制系统”（以下简称GVC）的黑科技。这一世界首创的技术将大幅提升车辆的驾驶乐趣和乘坐舒适性，还会在一定程度上提升操控极限。GVC系统是以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮的接地负荷，从而使驾驶者的操控更精准，乘客的乘坐更稳定舒适。在试驾过程中，得益于GVC系统的应用，新昂克赛拉在应对急弯时能够保持良好的车身稳定性，在通过环岛等弯道路况下的转弯半径也明显小于同级竞争对手。
“GVC系统的意义是什么？”
GVC系统是基于“创驰蓝天”发动机技术而衍生出来的，无论在技术层面还是在理念层面都彼此相辅相成。GVC系统以马自达“人本理念”的研发哲学为出发点，力求达到真正适合人体工学的车辆形态，改善车辆的驾驶质感以及行驶过程中的安定感，最大限度地发挥车辆本身的潜能。简单地说，GVC系统最大的革新性突破，便是将动力总成与悬架系统以及车辆底盘很好地沟通起来，将原本驾驶无法控制的隐藏细节交给车辆本身来处理，从而达到最佳驾驶效果。此外，“GVC系统”的研发与应用，进一步丰富了马自达的价值内涵，与“魂动设计”和“创驰蓝天”同处于马自达的技术核心。未来，GVC系统将搭载于马自达旗下更多其它车型上。而款昂克赛拉率先搭载这一系统，在提升产品力的同时，长安马自达也致力于赢得用户的认可，用消费者的口碑效应延续马自达“小而美”的品牌特性。
“GVC系统的实际体验如何？”
在实际的试驾体验中，我能够明显感觉到配备GVC系统的马自达3昂克赛拉与一般车型在驾驶过程中有着的三大不同。第一，便是前驱车型普遍的“推头”现象会明显减小，细心察觉你就会发现，在进入弯道时哪怕油门的开度不发生变化，车辆在动力输出方面也会略微做出调整，而这一切都得益于方向盘的转动幅度；第二，便是车内人员在弯道中的侧倾明显得到了很好的抑制，就算是保持较快的车速入弯，我的身体也不会发生超过30度的倾斜；第三，以上两点的感受会使驾驶及乘坐者大幅度提升安全感与舒适性，所以在GVC系统的帮助下，你会更容易信赖车辆在弯道中做出的选择，从而体验到真正的驾驶乐趣和自豪感。
除了GVC系统外，新昂克赛拉在内饰的做工和NVH上也进行了诸多优化，实际体验发现，除了在高速公路上有些许风噪外，在城市道路上行驶，新昂克赛拉的静音表现还是比较优秀的。当然，作为一款面向国内消费者的产品，新昂克赛拉加入了诸多中国专属的舒适性配置，如多向电动可调座椅、多区域智能空调、后排空调出风口、宽敞多元的储物空间等，唯一令人感到比较遗憾的改变可能就是全系车型将机械手刹改为了电子手刹。或许在低配车型上有所保留，会让那些追求驾驶参与感的消费者多一些选择。
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座驾car
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本文编辑：佚名
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